В субботу на площадке рынка в Осовцах автоклубы Гомеля «Ниссан», «Мерседес», «Gomel Classic Auto», «Автобои» и самый малочисленный клуб «Колибри» приняли участие в неофициальном закрытии. Мероприятие прошло в узком кругу гомельских коллег, без афиш и призов. Представители клубов рассказали об итогах ушедшего года и планах на будущее.
Лидер автоклуба «Gomel Classic Auto», Леонид Зимин, подводит итоги прошедшего сезона:
В Гомеле был клуб Лада, но со временем он развалился. И я решил собрать классных ребят, которые поддерживают единство водителей машин Лада, классику нашего времени. В Гомеле у нас 10 машин и около 30-ти активных человек, которые работают над развитием клуба. Самая старая машина — «двойка», горчичного цвета. Ее владелец купил в идеальном состоянии у дедушки аж за 1200 евро. Машину 1970-ого года выпуска. Нас любят на дороге. Когда мы колонной проезжаем по улицам Гомеля всегда показывают «класс». Прохожие всегда подходят сфотографироваться с нашими машинами. Мы не гонимся за набором людей в клуб, мы ищем хороших ребят, людей с душой.
Алексей, администратор клуба «Mercedes»:
Клуб существует полтора года. Сейчас у нас около 40 активных участников. В клубе есть люди со всего бывшего союза, гомельчан — 600 человек. Автомобили у нас на любой вкус и цвет, самая старшая машина в нашем клубе это Mercedes-Benz W126 , 1982-го года. Основная цель нашего клуба — это безопасность движения и благотворительность. В этом году мы ездили в детский дом в Берёзках, привезли подарки, сладости — все были довольны. Мы очень хотим зарегистрироваться, чтобы проводить подобные мероприятия совместно с представителями власти. С каждым годом наша численность увеличивается, благодаря рекламе и таким мероприятиям.
Представительница Республиканского клуба «Колибри» Янина, чья машина такой марки единственная на встрече, рассказывает о том, как прошел год в клубе:
У нас нет отдельного Гомельского клуба, из-за того что нас мало, да и в общей сложности в Гомеле всего порядка 20 машин Opel Calibra. Почти все эти машины не выездные, их нужно восстанавливать. Большинство машин выезжают на дороги только в хорошую погоду. Сейчас на ходу только моя, остальные уже зимуют в гаражах. По возможности мы собираемся на такие мероприятия. В клубе в основном машины 1991-1997 года. У нас есть и уникальные экземпляры машин, например в Светлогорске оранжевая Calibra , в ней поменяли передний привод на задний, всё переделали и двигатель раздули до 400 лошадиных сил, при стандарте 130 л.с.
Сергей, создатель сообщества «Nissan» о клубе и планах:
Мы существуем чуть больше года. Всё начиналось с того, что я купил машину Nissan, и решил объединить владельцев этой марки через социальную сеть «В контакте». На данный момент у нас 180 участников. В приоритете у нас старые машины, начиная с 90-х годов. Самая старшая машина в нашем клубе это Nissan Skyline 211, 1978-го года выпуска. Наша цель — объединение людей и взаимопомощь на дорогах.
Представители Автобоев в Гомеле не называют себя клубом. Их лидер Михаил рассказывает, как в Гомеле появилась первая машина для участия в соревнованиях:
Мы — команда, в которой 5 человек. У нас есть свой фотограф, и даже пиар-менеджер. Моя первая «боевая» машина — жёлтая Волга, на которой мы пытались победить в Минске. Ничего не заняли, но я заработал бесценный опыт. Вернувшись в Гомель, начали готовиться к МоторФесту. Подготовили машину и заняли 3-е место. Волга стала гвоздем соревнований. И организаторы раздавили ее в честь ритуала после награждения. Мы готовы помогать людям, которые хотят собирать машины и выступать как одна команда. В перспективе хотим привлекать много людей, чтобы пропагандировать безопасность движения. Ведь когда человек видит последствия удара на машине после соревнований — он сядет в свое личное авто, и кроме пристегивания ремней безопасности, задумается о своей скорости и маневрировании на дороге.
Текст и фото: Александр Либертад
