В октябре 2022 года в Беларуси выросли продажи автомобилей китайско-белорусского производства Geely, а в России увеличилась реализация китайских автомобилей, хотя лидером остался отечественный бренд LADA.
По данным Белорусской автомобильной ассоциации, официальные дилеры производителей в октябре реализовали в Беларуси всего 452 новых легковых автомобиля, что оказалось на 86% меньше, чем в аналогичном периоде 2021 года. В то же время, по сравнению с сентябрем продажи выросли на 78 автомобилей.
Увеличение объясняется увеличением продаж машин под маркой Geely, в связи с чем доля автомобилей китайских брендов в октябре увеличилась до 62%. В то же время, объемы реализации других марок снизились в среднем на 95% по сравнению с предыдущим годом. Некоторые бренды вообще исчезли, в частности автомобили Skoda, ввозить которые в Беларусь запрещено до 5 мая 2023 года.
По итогам 10 месяцев текущего года лидером по продажам новых автомобилей официальными дилерами оказалась российская марка LADA. Машин этого бренда было реализовано 3 631.
Член правления БАА Геннадий Свидерский сообщил, что цены на автомобили в Беларуси с мая текущего года не повышались, а по некоторым маркам даже снизились. Пока неясно, как отразилось на ценах на новые автомобили введение нового порядка формирования цен в Беларуси, в соответствие с которым установлены ограничения на торговые надбавки для товаров, реализуемых в Беларуси, в том числе и на легковые автомобили. Похоже, что дилеры стараются не уменьшать цены. На это указывает объявление белорусского автодилера АвтоВАЗ о продаже универсала Lada Vesta в России, причем с пакетом систем безопасности и бортового оборудования, включая новейшую мультимедиа, опциями комфорта и электронными ассистентами, и по ценам даже немного ниже, чем у российских дилеров.
Geely и Lada
В отличие от Беларуси, в России продажи новых легковых автомобилей в октябре 2022 года, по данным агентства «Автостат», снизились на 2,5% по сравнению с сентябрем и составили 43 308 машин. По сравнению с октябрем 2021 года продажи сократились на 63,1%. Наибольшую долю рынка занимает марка LADA — 39,5%. В октябре 2021 года этот показатель равнялся 19,2%, то есть можно сказать, что россияне, как и белорусы пересаживаются на новые автомобили отечественного производства.
По данным Ассоциации европейского бизнеса в октябре АвтоВАЗ продал 19,1 тыс. автомобилей – на 25% меньше, чем в октябре 2021 года и на 7,2% меньше, чем в сентябре 2022 года. АвтоВАЗу удалось избежать большего падения продаж благодаря организации выпуска автомобилей в упрощенной комплектации, то есть без целого ряда устройств и опций, в частности, подушек безопасности и ABS. Автодилеры утверждают, что спрос на такие машины оказался довольно высоким.
При этом машинам российского производства покупатели часто отдают предпочтение даже перед иномарками в полной комплектации с сопоставимыми ценами. Дело в том, что в России возник дефицит запчастей ко многим иномаркам, которые перестали поставляться по официальным каналам, а в рамках параллельного импорта завоз запчастей пока не налажен.
Российские и китайские машины
Конкуренцию с российскими автомобилями в РФ выдерживают только китайские машины. Среди марок автомобилей, попавших в число 25 крупнейших по объемам продаж в октябре, увеличили реализацию только 5 «китайцев»: Haval (на 8,4%), Great Wall (на 19,1%), Changan (на 20,2%), JAC (на 92,3%) и EXEED (в 5,7 раза).
Китайская Geely, автомобили которой собираются в Беларуси, в октябре оказались на 6-м месте по количеству реализованных автомобилей в РФ. Их было продано 2 483 экземпляра, что на 11,7% меньше, чем в октябре 2021 года. По итогам 10 месяцев машин данной марки было реализовано 18 860 – на 4,4% меньше, чем год назад.
Китайцы активно осваивают рынок России. По данным «Открытие Авто» в текущем году количество шоу-румов китайских компаний в России увеличилось примерно на 300 и достигло 936. Лидирует по количеству салонов группа Chery, у которой их в России 167, причем 48 было открыто в 2022 году. Geely отстала ненамного: за январь-октябрь у нее открылось 44 новых салона, а их количество достигло 133. Это больше, чем у Haval, имеющей 118 салонов.
Таким образом, белорусско-китайское предприятие «БелДжи» имеет высокие шансы потеснить китайских конкурентов на российском рынке. А в Беларуси у него соперников практически нет, так как ряд белорусских банков осуществляет льготное кредитование при покупке производимых на нем машин. Ситуацию со временем может изменить, пожалуй, только организация параллельного импорта автомобилей других марок, который пока затруднен.
Владимир Тарасов.
