По мнению большинства экспертов, в 2023 году цены на новые легковые автомобили в Беларуси и России вырастут незначительно, хотя некоторые эксперты не исключают и снижения цен на некоторые модели. Но появление дешевых иностранных автомобилей маловероятно.
Как сообщил председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Варивода на пресс-конференции 21 февраля, большинство официальных дилеров, работающих в РБ, прогнозирует увеличение цен в белорусских рублях на новые легковые автомобили в первом квартале 2023 года в пределах плюс-минус 5%, а двое дилеров заявили даже о возможном снижении цен.
Он также отметил, что белорусские дилеры в прошлом году были подвергнуты критике за увеличение цен на новые автомобили, которые даже были включены в список товаров, цены на которые ограничиваются в соответствие с постановлением правительства РБ №713. Сергей Варивода подчеркнул, что БАА готова обсудить с правительством вопрос об исключении автомобилей из постановления, приняв на себя обязательства по контролю за уровнем цен на машины, реализуемыми членами ассоциации.
Действительно, легковые автомобили стали одним из лидеров по темпам роста цен в Беларуси. По данным Национального статистического комитета РБ, в январе 2023 года легковые автомобили подорожали в годовом выражении на 31,98%, хотя по сравнению с декабрем 2022 года цены выросли всего на 0,51%. Больше поднялись цены только на запчасти, машинное масло и табачные изделия.
Столь значительное увеличение цен было вызвано их скачком на российском рынке, откуда в Беларусь поставлялось до 2022 года большинство новых автомобилей. Сказался также и значительный подъем курса российского рубля по отношению к белорусскому. В результате в 2022 году количество проданных в Беларуси российских легковых машин оказалось меньше, чем белорусско-китайских
Geely.
Последних было реализовано 4 355 штук, в то время как новых автомобилей Lada удалось продать всего 3 782.
При этом выросли цены как на новые машины, так и на подержанные. Как сообщил
Анатолий Буглак, директор подразделения «Автомобили с пробегом» холдинга «Атлант-М», в среднем стоимость машин с пробегом выросла за год примерно на 30%, но если в премиальном классе рост цен составил около 10%, то в бюджетном классе он мог достигать 50% и выше.
Анатолий Буглак рассказал, что если в 2019 году рынок легковых автомобилей в Беларуси формировался машинами типа В – малогабаритными бюджетными автомобилями, предназначенными для эксплуатации в городских условиях, то в конце 2022 года доля таких машин на рынке составила всего 5%. И когда ситуация изменится в лучшую сторону, неизвестно.
В России дела обстоят примерно так же, как в Беларуси. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что в 2023 году сохранится дефицит автомобилей, прежде всего в сегменте относительно доступных по цене машин. То есть, на рынке, по его мнению, будет наблюдаться пустота в диапазоне цен в пределах от миллиона до двух российских рублей. Будут предлагаться дешевые Гранты и Нивы по цене около миллиона, а цены на большинство моделей, включая китайские, будет выше двух миллионов.
Поэтому Максим Кадаков полагает, что при хорошем раскладе цены на новые автомобили в 2023 году останутся на уровне декабря 2022 года, а при пессимистичном сценарии развитии событий цены вырастут на 5-10%.
Немного более оптимистичен Максим Сачков, заместитель главного редактора журнала «За рулем». Он считает, что предложение автомобилей на российском рынке в 2023 году вырастет, цены пойдут вниз, и даже если не уменьшатся, то точно не вырастут серьезно. Дефицит автомобилей, по его мнению, сократится за счет развития внутреннего производства. В частности, на предприятии «Москвич» в 2023 году планируют произвести около 50 тыс. машин. Скоро должен заработать бывший завод Nissan, расположенный в Санкт-Питербурге, на котором планируется выпускать китайские модели под маркой «Лада». А во Владивостоке уже во втором квартале 2023 года должно начаться производство легковых автомобилей на бывшем предприятии «Мазда Соллерс». Это будет пять кроссоверов нового бренда, хотя и на агрегатах «Мазда». Максим Сачков не исключил и начало производства иранских автомобилей.
Увеличение производства машин в России может привести к восстановлению их импорта в Беларусь и стабилизации цен на автомобили в РБ, хотя, пока курс российского рубля по отношению к белорусскому остается высоким, рассчитывать на значительное оживление поставок автомобилей из России не приходится.
Владимир Тарасов.
