Берега реки Припять, которые с 2017 года стали недосягаемыми для населения Житковичей и Турова, вновь соединены надежным мостом. По реконструированной переправе скоро пойдет первый транспорт. Официальное открытие движения по мосту намечено на 7 ноября. Сегодня мостостроители заканчивают укладку асфальтового дорожного покрытия.
Напомним, что в негодность мост пришел в прошлом году. Тогда была обнаружена огромная трещина, которая стала причиной проседания дорожного полотна на полметра. Власти решили экстренно закрыть мост и полностью разрушить его опасный участок. Он был подорван и подготовлен к реконструкции.
Объездная дорога между населенными пунктами, до которых, казалось, рукой подать, составила 300 км, поэтому была организована переправа людей по воде. Это было необходимой мерой, так как многие из них проживая в Житковичах, имели постоянное место работы в Турове. Там находятся сельхоз хозяйства с крупными фермами. Поэтому доставлять людей на работу взялись сотрудники МЧС. Они задействовали для переправы все свои плавсредства, но и этого оказалось мало. Пришлось сооружать специальный паром, кроме которого, от берега к берегу курсировали катера и лодки.
Такое сообщение было крайне неудобным и зависело, прежде всего, от погоды и направления ветра. Иногда добраться к другому берегу вообще становилось нереально.
Конструкции, которая дала трещину, на тот момент уже было 30 лет. Мост строили еще при Советском Союзе и свой срок он отстоял без капитального ремонта. Вначале власти подумывали полностью снести конструкцию, но специальная комиссия, смотрев сооружение, пришла к выводу, что подкачал только взорванный участок моста, остальная конструкция вполне пригодна для дальнейшей эксплуатации. Поэтому, было решено заменить лишь середину моста.
На постоянные опоры были установлены новые металлоконструкции. Сверху уложили дорожное полотно, состоящее из специальных бетонных плит. Уже на них был положен асфальт. Этот участок составил 200 метров в длину. Во время ремонтных работ строителям пришлось отводить русло реки в сторону. Сейчас ее уже возвращают на прежнее место.
Специалисты рассказывают, что работа была не из легких. Поджимали и сроки сдачи объекта. Один из ведущих специалистов «Мостостроя» Дмитрий Гурский, руководивший участком мостостроительного управления № 4, гарантирует качество работ на данном объекте. Он рассказывает, что было привлечено много специалистов и рабочей силы, достаточное количество техники. Все это позволило закончить намеченные работы в срок.
А работа была очень сложной и в основном проводилась на высоте пятнадцати метров. В начале реконструкции были установлены временные опоры, где работали сварщики, соединяя металлические конструкции в единое целое. Гурский рассказывает, что сварщики сутками находились на этой высоте, не спускаясь на землю. По мнению мостостроителя, конструкция получилась довольно прочная, несмотря на ее облегченный вариант, по сравнению с морально устаревшей конструкцией прошлых лет.
Такого же мнения придерживается и директор мостостроительного управления № 4 предприятия «Мостострой» Сергей Лазбекин. Он уверен, что мост простоит не менее ста лет, если вовремя будут проводиться профилактические работы. Сами же металлические конструкции надежно защищены от коррозии и другого внешнего воздействия. Они покрыты цинкосодержащими составами и гидроизоляцией. Строители говорят, что мост практически готов. Осталось «навести красоту» — установить отбойники, обозначить пешеходный переход и соорудить откосы.
Мостостроители уже готовятся перейти на другой объект под Гомелем. Там их ожидает фронт работ по реставрации моста на реке Сож.
