Цена на легковые автомобили и электронику в Беларуси в марте выросли намного значительнее, чем этого можно было бы ожидать, исходя из темпов девальвации рубля. Это позволяется рассчитывать на некоторое снижение цен, хотя и не на все товары.
По официальным данным, потребительские цены в Беларуси в марте выросли по сравнению с февралем на 6,1%. Однако многие товары подорожали гораздо сильнее. Например, цены на транспортные средства поднялись на 26,18%, а на телевизоры – на 19,1%. Это намного больше потерь белорусского рубля, который к концу марта с момента начала специальной военной операции России в Украине подешевел всего 11,4%. Поэтому цены могут упасть.
В России этот процесс уже идет полным ходом. Как сообщил ведущий бренд-менеджер компании-производителя цифровых устройств и потребительской электроники для дома и бизнеса DIGMA Илья Петров, после роста цен на отдельные модели техники в марте примерно в 2 раза, в апреле цены пошли вниз. Он считает, что к докризисному уровню цены не вернутся, но в итоге, например, ноутбуки подорожают всего на 20-30%.
Рост цен произойдет даже несмотря на стабилизацию курса рубля против доллара и евро примерно на докризисном уровне, так как на мировом рынке сохраняется дефицит компонентов для электронных устройств, меняются маршруты доставки товаров, что приводит к высокой долларовой инфляции. В марте в США потребительские цены выросли на 8,5% (в годовом выражении), что является максимальным значением с 1981 года.
Но пока можно рассчитывать на некоторое снижение цен с максимальных уровней, чему будет способствовать то, что в ближайшее время должны заработать альтернативные каналы поставок в Россию и Беларусь товаров известных брендов, которые официально отказались от работы в этих странах. Такая возможность появилась в связи с легализацией правительством РФ параллельного импорта, который представляет собой ввоз товаров без участия импортеров, уполномоченных производителем. Премьер-министр РФ Михаил Мишустин отметил, комментируя данное решение, что оно позволит гарантировать поставки товаров в Россию вопреки недружественным действиям иностранных политиков и стабилизировать цены.
В Беларуси подобного решения насчет параллельного импорта пока не приняли, но не исключено, что это будет сделано. Кроме того, границы между РБ и РФ нет, поэтому товары из России могут появиться в Беларуси если не в крупных магазинах, то на рынках. Следует учитывать также и то, что многие компании, которые прекратили официальные поставки своих товаров, делать это не хотели, и, вполне возможно, не будут препятствовать параллельному импорту.
Несколько сложнее обстоят дела с новыми автомобилями, так как факторов, которые привели к росту цен на них, довольно много. Основная причина – прекращение производства в России целого ряда автомобилей различных брендов. В результате возник дефицит, в связи с чем оставшиеся производители в марте повысили цену на свою продукцию на 40-60%. Но рост оказался явно чрезмерным, так как объем продажи автомобилей рухнул примерно в 2 раза и составил в марте всего 80 тыс. машин. Это заставляет дилеров пересматривать цены машин вниз.
Глава системы онлайн-покупки новых автомобилей платформы CarClick.ru Сергей Пиголкин указал на снижение цен на автомобили у ряда производителей и дилеров в начале апреля. В частности, полноприводный Mercedes E-класса в марте стоил на аукционах, организуемых платформой, в диапазоне 8-9 млн. российских рублей, а в настоящее время – 6-6,5 миллиона. Он также отметил уменьшение цен на автомобили китайских производителей, которые не собираются уходить из России.
В Беларуси имеется, собственно, только один зарубежный производитель — белорусско-китайский завод «БелДжи». В марте он приостанавливал работу в связи с отсутствием поставок комплектующих из Китая, но в апреле сообщил о возобновлении сборки автомобилей, предназначенных для российского рынка.
Таким образом, дефицит новых автомобилей и цены на них в РБ и РФ в ближайшие месяцы могут немного снизиться, хотя на существенное улучшение ситуации рассчитывать не приходится. Поэтому цены на легковой транспорт останутся высокими, скорее всего, до тех пор, пока российскому автопрому не удастся наконец-то наладить выпуск собственных машин, путь и не лучшего качества.
Владимир Тарасов.
