На днях представители городского исполнительного комитета подняли вопрос об экономике и рентабельности городского транспорта. Как оказалось, нынешняя стоимость проезда в общественном транспорте не покрывает расходы предприятий на оказываемую услугу. К примеру, окупаемость перевозок троллейбусами составляет 60,2%, автобусами первого парка — 77,2%, а шестого — 78,6%. Радует, что повышение стоимости на общественный транспорт, не рассматривали, как решение проблемы. Транспортная служба намерена искать внутренние резервы для повышения самоокупаемости. В противном случае, мы бы уже платили за езду в автобусе пять тысяч, а в троллейбусе шесть с половиной тысяч рублей.
По словам крупных перевозчиков, причин убыточной рентабельности несколько: большой рост расходов на электроэнергию для троллейбусов и запасных частей и материалов для городских средств передвижения, снижение объемов перевозочной работы и увеличение расходов на технической обслуживание. Ну и, к тому же, стоит заметить, что сократились закупки нового подвижного состава, что приводит к старению существующего.
Надо сказать, что процент окупаемости нашего городского электротранспорта на порядок выше минского, брестского и витебского, но ведь есть же города, где он еще выше.
Одной из самых эффективных мер по улучшению ситуации и повышению процента окупаемости будет оптимизация маршрутной сети и графиков движения. Об этом сообщил начальник жилищно-коммунального хозяйства Гомельского городского исполнительного комитета Александр Цалко.
В качестве еще одной меры, принято решение сократить выход по маршруту городского транспорта в межпиковое время. Кроме этого предполагается освоение реставрации новых видов запчастей, и найти способы продление срока службы городских автобусов и троллейбусов. Не останутся в стороне и работники парков: произведется оптимизация премиальных доплат и обдуманный подход к работе сверхурочно.
Планируется, что к концу года данные меры значительно улучшат ситуацию, и процент окупаемости будет следующим: «Горэлектротранспорт» — 67%, автопарки №№ 1 и 6 — 83%.
Каждый день на линию в городе выходят около 664 единиц техники. Норматив по обеспечению городским транспортом в городе превышается в 1,9 раз с учетом маршрутных такси или в 1,1 раз без них. Также в городе существуют маршруты с самой низкой окупаемостью, т.е. количество пассажиров на этих маршрутах очень мало. Среди них автобусы №3б, 52, 48, 42, 36 и 39. Однако данные маршруты не планируется закрывать, т.к. они выполняют важную задачу, и их убытки будут зарываться за счёт доходов с более востребованных направлений.
Источник: сайт администрации Советского района г. Гомеля
