Российскими специалистами был создан новый двигатель для карьерных самосвалов БелАЗ и система беспилотного вождения.
Специалисты из российского научно-производственного объединения автоматики создали для карьерных самосвалов «БелАЗ» новый двигатель на газомоторном топливе, мощность которого составила 630 лошадиных сил. А также ими была создана система беспилотного вождения. Новинки продемонстрируют в действии партнёрам из Беларуси в процессе рабочей поездки в нашу страну, которая намечена на август.
Недавно на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2017 презентовали газомоторный самосвал БЕЛАЗ, грузоподъёмность которого достигла 45-ти тонн. Этот самосвал укомплектован газопоршневым двигателем «Кунгур-550», разработанным уральским предприятием «Технология 1604» на основе дизельного ЯМЗ-240.
Новый двигатель обладает газотурбинным наддувом и способен развивать 550 лошадиных сил. Топливом для него служит сжиженный природный газ – метан. Запас этого топлива размещается на раме с левой стороны в специально предназначенном криобаке. Плюс такого типа двигателя в его экономичности и экологичности, а это весьма актуально для карьерных работ на большой глубине.
На данный момент Уральским дизель-моторным заводом для ОАО “БелАЗ” уже был отгружен первый 12-цилиндровый дизельный двигатель нового поколения ДМ-185. Его смогут применять на большегрузных карьерных самосвалах БелАЗ-7530, грузоподъемность которых составляет 200-240 тонн.
Новый двигатель
Новый дизельный двигатель 12ДМ-185 на сегодняшний день не имеет российских аналогов и способен стать заменой моторов импортного производства для стран Таможенного Союза.
При его проектировании и изготовлении уральские дизелестроители применили новейшие инженерные решения. К примеру, проектировщики внедрили топливную аппаратуру с давлением впрыска 2200 Бар.
Кроме того, двигатель оснастили системой турбонаддува с охладителями наддувочного воздуха и микропроцессорную систему управления впрыском топлива. Помимо всего, новый дизельный двигатель снабдили вспомогательным оборудованием, таким как пневматические компрессоры систем кондиционирования и подачи воздуха и вентилятор системы охлаждения.
Предприятием-производителем полный цикл заводских испытаний был завершен уже в мае 2017 года. Теперь дизельный двигатель испытывается на полигоне в комплектации карьерного самосвала в реальных условиях.
Кирилл Фомин
[customscript]postcode[/customscript]
